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挖掘数字物流“钻石矿” 做足货车服务“大文章”

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4月30日,位于经开区开发大道的满帮贵阳物流数字港内,在一辆箱式重卡上,货车司机邹斌正在低头看手机。

“我是陪老婆从广州过来的,探亲的同时,在满帮平台找了个顺路的订单,一点也不耽误工作。”邹斌说,现在探完亲了,准备在满帮平台再找个订单拉货回广州。

如今,用满帮平台找订单已经成为邹斌的习惯。四年前,邹斌主要跑宁波到南充的物流专线。“那时,我基本都是跑完专线后,利用空闲时间通过满帮平台找点同城物流运输的活来赚点零花钱。”邹斌边找订单边说,“但从去年开始,我就基本全在平台上找货运订单了,身边的朋友也都在用。有些好的订单慢了就抢不到,所以,我一有空就上平台去看看。”

谈话间,邹斌点开一条湖北的订单消息,通过平台页面与货主取得联系,开始了解具体信息、协商运费价格等。“这比以前方便多了,信息更透明公平,实行双向自由选择,我在平台上的好评率是100%,货主看到我的信息也会优先选择。”邹斌说,进入满帮平台,系统会自动定位到当前所在的位置,然后筛选出从当前区域出发到全国各地的货源信息,包括起始地点、货物名称、重量、运费、货主电话等信息。

“没有满帮平台时,空驶乱跑的概率很大。为了降低损失,我们要价会把空返的成本算进去,而货主又觉得划不来,导致车主经常放空返程,而货主又找不到车辆,物流效率很低。”邹斌说。

针对司机业务渠道有限、货车空驶率高,货主却为找不到合适的货车发愁的问题,满帮集团于2014年依托贵阳互联网和大数据产业优势,挖掘数字物流“钻石矿”,整合大量车主、货主的信息,精准匹配货运信息,破解了由于信息不对称而导致的“车主找货难、货主找车难”的问题。

如今,满帮平台覆盖全国333个城市,已认证司机650万、货主160万,月在线交易运费达30亿元,成为全国公路干线领域最大的车货匹配信息平台。

不仅如此,满帮平台还致力于做足货车服务“大文章”,为货车司机提供便捷服务。

“通过平台,司机不仅能找到货源,而且能投保车辆险、买卖二手车、找到车辆维修资源甚至贷款等,享受平台提供的一站式服务。”满帮集团货车帮副总裁赵强说。目前,全国有3000多家合作加油站向满帮平台会员车主提供优惠,累计交易额达114亿元,通过平台办理的ETC卡达100万个、放贷金额达90亿元。

同时,依托大数据技术,满帮集团与贵州交警打通数据接口,搭建了中国第一家“互联网+车管所”,在贵州境内可通过满帮平台查询违章。满帮集团还建立了全国首个物流行业互联网人民调解委员会,经调解委员会调解,有关纠纷率从以往的25%降至3%,调解成功率达98.2%。

“这些服务让我们特有安全感,遇到问题都可以咨询满帮平台。”在物流数字港内的另一头,正在给自己的货车加油的聂玉成说,“通过满帮平台,我上个月除去燃油、过路费等成本,净赚了2.3万元。”

逐步沉淀的海量信息带来人、车、货的聚集效应,如今,在满帮集团的数字物流信息显示大厅,联合阿里云打造的全国公路物流指数,每天产生的数据量为6TB,全面反映了我国公路物流货物运输流向、货物分布情况、车辆分布情况。

“通过运用海量数据对货车位置、时间和速度等关键数据进行挖掘分析,满帮集团整合交通路网、货物运输、货物周转等行业数据,融合物联网、车载北斗导航定位等数据资源,提高了物流运行监测、预测预警、公共服务能力,实现货物来源可追溯、运输可追踪,满帮平台成为综合性物流平台。”赵强说,对海量数据的归集,还可以推进货运领域信用体系、物流大数据可视化分析平台的建设,实现物流信息资源的互联共享和实时展现。

“当前,在贵阳市实施高水平对外开放、推动经济高质量发展的战略机遇下,必将有更多的优质资源和政策红利释放出来,帮助满帮集团发展壮大,构筑数字物流发展新格局。”赵强说,满帮集团正在布局车后、金融、智能驾驶等九大事业群,进军6万亿元规模的干线物流市场。届时,数字物流“贵阳模式”将真正影响全国。

本报记者 吴伟剑

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